Automotive Electric System 汽車電係

Starting Motor 起動馬達

利用齒輪傳動來搖動引擎或起動引擎的電動馬達。

Solenoid Switch 電磁開關

借著電磁線圈蕊的移動而使開關合的一種小開關裝置。其蕊也會導致機械作用，如將傳動小齒輪與飛輪的齒輪齧合，以激活引擎。

Halogen Headlamp 鹵素頭燈

一種燈泡內充滿鹵素的聚光大燈，其光度較一般頭燈為亮。

Fuel Level Indicator 汽油表

分為裝在駕駛室儀表板的表體及裝在油箱上的量油器兩部份。

Oil Pressure Gauge 機油壓力表

通tong稱cheng為wei機ji油you表biao，指zhi示shi引yin擎qing內nei部bu機ji油you壓ya力li的de大da小xiao。至zhi於yu油you底di殼ke中zhong的de機ji油you量liang
，需xu要yao引yin擎qing旁pang的de機ji油you尺chi測ce量liang。現xian今jin多duo數shu汽qi車che以yi警jing告gao燈deng代dai替ti機ji油you壓ya力li表biao。

Compressor 壓縮機

空調係統的機件，可探冷卻劑蒸氣壓縮以增加其壓力及溫度。

Condenser 冷凝器

空調係統的機件，能將管子中的熱量
，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。

Dehydrator 儲液器和幹燥器

安裝在冷凝器和揮發器之間，靠近冷凝器
，用來儲存液體冷媒，並且將冷媒裏的水份吸掉。

Refrigerant 冷媒

在空調係統中，透過蒸發與凝結，使熱轉移的一種物質。

Refrigerant Oil 冷凍油

潤滑空調係統裏的活動機件，實施空調工作時，必須重新充填。

Alternator 交流發電機

在汽車電係中

，一種可將機械能改變成為電能的裝置。由此可充電至電瓶，並可供應各電器的電力。

Suspension System懸吊係統

Coil Spring 圈狀彈簧

圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧
，以彈簧鋼卷成螺旋狀。

Torsion-Bar Spring 扭杆彈簧

niuganyiduangudingzaichejiashang，lingyiduanshiyongbiyuchelunlianjie
，chelunshangxiatiaodongshishiniuganniuzhuan
，yiniuzhuandanlilaixishouzhendong，gouzaojiandanzhanweizhixiao，shihexiaoxingcheshiyong，dancaizhiyaojia。

Stabilizer Bar 平穩杆

pingwenganshuhengxiangzhuangzhiyuchejiayukongzhibizhijian，qigongyongkejianshaoxuandiaoxitongdeyidongjicheshenyaobai，youqiqichezhuanwanshi，yinlixinlizuoyong，huishicheshenfashengqingxie
，cigankanghengniulidezuoyongzuyijianqingqichepianwaidechengdu。

Shock Absorber 避震器

避bi震zhen器qi的de需xu求qiu是shi由you於yu彈dan簧huang不bu能neng馬ma上shang穩wen定ding下xia來lai，也ye就jiu是shi說shuo彈dan簧huang被bei壓ya縮suo再zai放fang開kai以yi後hou
，它ta會hui持chi續xu一yi段duan時shi間jian又you伸shen又you縮suo
，所suo以yi避bi震zhen器qi可ke以yi吸xi收shou車che輪lun遇yu到dao凹ao凸tu路lu麵mian所suo引yin起qi的de震zhen動dong，使shi乘cheng坐zuo舒shu適shi。

Front Suspension 前懸吊

qianxuandiaoxitongshiqianlunkeyishangxiayidongbingxishoulumianzhendong，danshiyexushichelunnengzuoyoubaidong
，yibianqichezhuanxiang。chudahuokachewai
，daduodecheliangyipubiancaiyongdulishixuandiaozhuangzhi，zuoyoulunhuxiangwuguanxi，weidulidongzuo。

Rear Suspension 後懸吊

一(yi)般(ban)後(hou)懸(xuan)吊(diao)係(xi)統(tong)會(hui)采(cai)用(yong)鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)，或(huo)螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧(huang)
，但(dan)現(xian)今(jin)轎(jiao)車(che)為(wei)使(shi)乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適(shi)，亦(yi)采(cai)用(yong)獨(du)立(li)懸(xuan)吊(diao)係(xi)，與(yu)前(qian)懸(xuan)吊(diao)係(xi)相(xiang)同(tong)，可(ke)以(yi)使(shi)四(si)個(ge)輪(lun)子(zi)各(ge)自(zi)獨(du)立(li)，為(wei)減(jian)少(shao)輪(lun)胎(tai)磨(mo)損(sun)及(ji)行(xing)駛(shi)穩(wen)定(ding)，需(xu)作(zuo)後(hou)輪(lun)定(ding)位(wei)。

自動水平控製裝置(Automatic Level Control)

zidongshuipingkongzhixitongweizhuanmenyingfuqichehoubuhezhongdegaibian，meiyouzidongshuipingkongzhideqicheruozaihoubujiazhong，qichehoubujiuhuixiachen
，zehuigaibianqichedecaozongtexing，shitoudengshangyang。

Drive Line System 傳動係統

Front Engine Front Drive

F.F.式車輛

表biao示shi前qian置zhi引yin擎qing前qian輪lun驅qu動dong的de車che輛liang，目mu前qian小xiao轎jiao車che多duo采cai用yong此ci種zhong裝zhuang置zhi，它ta的de優you點dian是shi加jia速su傳chuan動dong較jiao輕qing快kuai，高gao速su行xing駛shi直zhi線xian性xing較jiao佳jia，車che內nei空kong間jian可ke加jia大da，缺que點dian是shi車che輛liang前qian半ban部bu較jiao重zhong，增zeng加jia前qian輪lun的de負fu擔dan

，且qie左zuo右you兩liang根gen傳chuan動dong軸zhou較jiao易yi損sun壞huai，增zeng加jia保bao養yang費fei。

Front Engine Rear Drive

F.R.式車輛

表示前置引擎後輪驅動的車輛
，它的優點是傳動係統較堅固耐用，爬坡性較佳保養費較低，缺點為車內空間較小，加速較不輕快。

Clutch System離合器

將(jiang)來(lai)自(zi)引(yin)擎(qing)的(de)動(dong)力(li)給(gei)予(yu)傳(chuan)達(da)
，或(huo)予(yu)截(jie)斷(duan)的(de)機(ji)構(gou)，使(shi)用(yong)於(yu)截(jie)斷(duan)與(yu)變(bian)速(su)機(ji)構(gou)之(zhi)連(lian)結(jie)使(shi)引(yin)擎(qing)起(qi)動(dong)
，或(huo)使(shi)引(yin)擎(qing)處(chu)於(yu)旋(xuan)轉(zhuan)狀(zhuang)態(tai)停(ting)車(che)，或(huo)變(bian)速(su)機(ji)構(gou)的(de)齒(chi)輪(lun)之(zhi)變(bian)換(huan)
，或(huo)將(jiang)離(li)合(he)器(qi)接(jie)續(xu)做(zuo)車(che)輛(liang)徐(xu)徐(xu)出(chu)發(fa)等(deng)。

Flywheel 飛輪

zhuangzhizaiqubingzhoudeyiduan，shizhutiezhizaojiaozhongdelunpan，zaibaofachongchengchuandihuizhuanli，youfeilunyishixishouchuxu
，gonggeizaixiacidonglichongcheng，nengshiqubingzhouyuanhuahuizhuanzuoyong
，waihuandechihuankegongqidongshiyaozhuanyinqingzhiyong，beimianyuliheqipianjiechu
，chengweiliheqizongchengdezujian。

Speedometer Drive 速率表

表(biao)示(shi)輪(lun)軸(zhou)回(hui)轉(zhuan)數(shu)的(de)儀(yi)表(biao)，每(mei)輛(liang)汽(qi)車(che)都(dou)必(bi)須(xu)配(pei)備(bei)
，可(ke)供(gong)駕(jia)駛(shi)人(ren)員(yuan)隨(sui)時(shi)注(zhu)意(yi)車(che)速(su)
，通(tong)常(chang)裝(zhuang)於(yu)駕(jia)駛(shi)室(shi)，以(yi)顯(xian)示(shi)狀(zhuang)況(kuang)，另(ling)一(yi)端(duan)連(lian)接(jie)到(dao)變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)輸(shu)出(chu)軸(zhou)。

Cable-Operated Control System

液壓式離合器係統

利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放杆間
，作為切斷或接通的連杆機構。

Clutch Disc, Clutch 離合器片

作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。

Manual Transmission

手排檔變速箱

需要離合器配合操縱的變速機構，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。

Automatic Transmission

自動排檔變速箱

沒有裝置操作變速機的離合器機構

，操縱機構是沒有選擇杆(Selecter)，附有P(停車)
、R(倒車)、N(空檔)、D(高速)、L(低速)等記號。

Synchro-Mesh Type Transmission

同步齧合式變速機

一(yi)般(ban)用(yong)於(yu)手(shou)排(pai)變(bian)速(su)箱(xiang)內(nei)，在(zai)齒(chi)輪(lun)齧(nie)合(he)前(qian)先(xian)由(you)設(she)置(zhi)在(zai)兩(liang)齒(chi)輪(lun)的(de)摩(mo)擦(ca)圓(yuan)錐(zhui)體(ti)機(ji)構(gou)接(jie)觸(chu)，使(shi)兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)在(zai)齧(nie)合(he)前(qian)其(qi)回(hui)轉(zhuan)成(cheng)一(yi)致(zhi)後(hou)

，同(tong)時(shi)齧(nie)合(he)方(fang)式(shi)的(de)變(bian)速(su)箱(xiang)，通(tong)常(chang)在(zai)第(di)一(yi)擋(dang)到(dao)第(di)二(er)擋(dang)

，第(di)二(er)擋(dang)到(dao)第(di)三(san)擋(dang)
，或(huo)第(di)三(san)擋(dang)到(dao)第(di)四(si)擋(dang)時(shi)才(cai)有(you)此(ci)種(zhong)裝(zhuang)置(zhi)，倒(dao)文(wen)件(jian)並(bing)沒(mei)有(you)。

Planetary Gear System

行星齒輪裝置

屬於自動變速箱內的齒輪組，如太陽係運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪
、行星齒輪
、環齒輪、行星齒輪架所構成
，由液壓控製
，由選擇而可獲得各種減速比。

Steering System 轉向係統

Steering Linkages 轉向拉杆

此裝置是被用來連接前輪轉向節和轉向齒輪
，使方向盤轉動時，可使前輪由一邊擺向另一邊。

Steering Gear 輪向齒輪

固定在轉向機軸下端的齒輪和裝配在轉向臂的齒輪總稱。可將方向盤的旋轉動作，轉換成拉杆的直線運動。有二種基本的轉向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式。

Recirclulating-Ball Steering Gear回旋滾珠式齒輪

此種轉向齒輪
，利用內部的循環珠，使螺母和螺杆之間的接觸摩擦大大減少，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便。

Power Steering 動力轉向

汽車所使用的動力轉向係統，基本上是經修改的手動轉向係統，主要的是增加一個助力器(Power Booster)
，以幫助駕駛者。

Automotive Engine System 引擎係統

Combustion Chamber 燃燒室

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

Compression Ratio 壓縮比

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)
，所得的值就稱為壓縮比。

Connecting Rod 連杆

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。

Cooling System 冷卻係統

可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的係統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

Crankcase 曲軸箱

引擎下部，為曲軸運轉的地方
，包括汽缸體的下部和油底殼。

Crankshaft 曲軸

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往複)運動變成循環(旋轉)運動。

Crankshaft Gear 曲軸齒輪

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

Cylinder Block 汽缸體

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

Cylinder Head 汽缸蓋

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

Detonation 爆震

為火焰的撞擊或爆聲


，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

Displacemint 排氣量

在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

Engine 引擎

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置
；有時可視為一種發動機。

Fan Belt 風扇皮帶

一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

Float Level 浮筒油麵高度

化油器浮筒室內

，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時
，油麵的高度。

Four-Stroke Cycle 四行程引擎

進氣、壓縮
、動力
、排氣四個行程。四個行程調一完整的循環。

Gasket 墊片

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平麵之間以加強密封的材料。

Gear Lubricant 齒輪潤滑油

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

Heat-Control Valve 熱控製閥

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門

，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

Knock 敲擊

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承鬆脫或磨損所產生。

Main Bearing 主軸承

引擎內支撐曲軸的軸承。

Manifold Pressure 歧管壓力

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

Manifold Vacuum 歧管真空

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

Oil Pan 油底殼

位於引擎下部：可拆裝
，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

Oil filter 機油濾清器

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。

Oil Pump機油泵

在潤滑係統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

Ping 爆聲

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

Piston 活塞

yizhongzhuangzaiqigangneihuodongdejijian
，nengzaiyaligaibianshijieshouhuochuandidongli。jiuyinqingeryanshizhizaiqigangneishangxiahuadong，bingjizhuliangan，poshiquzhouxuanzhuandeyuanxingjijian。

Piston Pin 活塞梢

一種管狀的金屬塊

，可將活塞或連杆連接。

Piston Ring 活塞環

嵌入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

Pressure Cap 壓力水箱蓋

閥門的水箱蓋
，可使冷卻係統在壓力下

，保持較高或更有效率的溫度。

Radiator 散熱器

冷卻係統中
，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液

，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

Turbocharger 渦輪增壓器

藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

Brake System 刹車係統

Service Brake System

主刹車係統

汽車行駛時常用之刹車都是腳操作
，故又稱腳刹車(Foot Brake)。駕駛人踩下刹車踏板後即由機械或液壓將刹車力傳到車輪之製動裝置使產生磨擦作用。

Parking Brake System

駐車刹車係統

駐車刹車又稱手刹車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之製動裝置。一般有裝在傳動軸之中間製動式，及直接控製後輪製動式兩種。

Master Cylinder刹車總泵

Wheel Cylinder刹車分泵

油(you)壓(ya)刹(sha)車(che)的(de)主(zhu)要(yao)配(pei)合(he)部(bu)份(fen)
，其(qi)上(shang)麵(mian)有(you)儲(chu)蓄(xu)刹(sha)車(che)油(you)的(de)槽(cao)池(chi)，下(xia)方(fang)是(shi)汽(qi)缸(gang)內(nei)配(pei)有(you)活(huo)塞(sai)。活(huo)塞(sai)是(shi)在(zai)缸(gang)內(nei)受(shou)刹(sha)車(che)踏(ta)板(ban)再(zai)經(jing)推(tui)杆(gan)起(qi)作(zuo)用(yong)，將(jiang)缸(gang)內(nei)的(de)刹(sha)車(che)油(you)壓(ya)傳(chuan)至(zhi)各(ge)輪(lun)分(fen)缸(gang)，亦(yi)是(shi)油(you)壓(ya)刹(sha)車(che)裝(zhuang)置(zhi)，配(pei)置(zhi)在(zai)各(ge)車(che)輪(lun)內(nei)的(de)製(zhi)動(dong)缸(gang)。

動力刹車器(Power-Brake)

以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補助刹車力量的刹車。

刹車來令(Brake Lining)

刹車蹄片上的製動表麵所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。

Brake Shoes 刹車蹄片

受刹車凸輪或推杆的作用量被推向外展開壓製刹車鼓，而起製動作用的配件，其形狀似如半月形。

Drum brakes鼓式刹車

由刹車底板、刹車分泵
、刹車蹄片等有關連杆
、彈簧
、梢釘
、刹車鼓所組成。目前僅普通采用於後輪。

Disc Brakes 碟式刹車

使用金屬塊(碟)erbuyonggulun
，zaishachediedeliangbiandouyouyipingtandeshacheti
，dangshachezongbenglaideyouyayasongdaofengang
，shishachetixiangshachediejiazhu，yidadaoshajindexiaoguo，muqianyipubianyongyuqianlun
，youdegaojichezhuangzhisilundieshishache，qiyoudianshizuoyonglingmin
，sanrelianghao，bubitiaozhengshachejianxi，baoyangrongyi。

Brake Fluid 刹車油

液壓刹車係統所使用的液體稱為刹車油，它必須不起化學作用，不受高溫的影響
，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

Wheel rim, Tire 鋼圈與車胎

Tire Tread 輪胎麵

指輪胎麵接觸在地麵的部份
，為防止打滑及散熱起見，在輪胎麵設置有許多花紋。

Tubeless Tires 無內胎輪胎

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造
，空氣即充填在胎中
，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

Tire Tube 內胎

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

Tire Size 輪胎尺寸

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種
，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13
，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm，裝在輪圈直徑330mm在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

Wheel Rim 鋼圈

大da多duo數shu車che輛liang所suo使shi用yong的de鋼gang圈quan為wei鋼gang材cai壓ya製zhi及ji焊han接jie而er成cheng
，目mu前qian的de鋼gang圈quan為wei鋼gang材cai壓ya製zhi及ji焊han接jie而er成cheng，目mu前qian的de鋼gang圈quan外wai環huan製zhi造zao的de很hen精jing確que，以yi裝zhuang配pei無wu內nei胎tai的de輪lun胎tai。

Alumminum-Rim 鋁合金鋼圈

質輕，加工容易
，是一體鑄成，不易變形
，外觀多變化，目前多采用
，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

Wheel Balance 輪胎平衡

是(shi)前(qian)輪(lun)定(ding)位(wei)中(zhong)，對(dui)輪(lun)胎(tai)的(de)檢(jian)查(zha)項(xiang)目(mu)之(zhi)一(yi)，輪(lun)胎(tai)若(ruo)不(bu)平(ping)衡(heng)
，會(hui)造(zao)成(cheng)車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)時(shi)，左(zuo)右(you)偏(pian)擺(bai)震(zhen)蕩(dang)上(shang)下(xia)跳(tiao)動(dong)，方(fang)向(xiang)盤(pan)擺(bai)震(zhen)的(de)現(xian)象(xiang)
，駕(jia)駛(shi)乘(cheng)座(zuo)極(ji)不(bu)舒(shu)適(shi)
，必(bi)須(xu)配(pei)掛(gua)重(zhong)鉛(qian)塊(kuai)於(yu)鋼(gang)圈(quan)的(de)兩(liang)側(ce)
，使(shi)之(zhi)平(ping)衡(heng)。

Wheel Alignment 車輪定位

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度

，即前束、內傾角、外傾角、houqingjiao，zhuanxiangqianzhandengwugexiangmu，jinnianlaicheliangduocaiyongsilundulixuandiao，erhoulunyizuoyouqianshujiwaiqingjiao

，yizengjiaxingshidewendingjishushixing，guyouhoulundingwei。

Side Slip Tester 偏滑測試

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束
、外傾角，後傾角等調整不良之結果
，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可。